Püsimagneti sünkroonmootor (PMSM) on sünkroonmootor, mis kasutab magnetvälja loomiseks püsimagneteid. Sellel on väike suurus, kõrge efektiivsus ja kõrge võimsustegur. Selle rootor kasutab püsimagnetmaterjale ja võib töötada ilma välise erguta. Energia muundamine saavutatakse staatori pöörleva magnetvälja ja rootori magnetvälja sünkroonse vastasmõju kaudu. Võrreldes traditsiooniliste asünkroonmootoritega parandab see vähese koormuse tingimustes oluliselt rohkem kui 10% energiatõhusust, samuti on sellel suurem võimsus ja pöördemomendi tihedus.
Püsimagneti sünkroonmootor (PMSM) on sünkroonmootor, mis kasutab magnetvälja genereerimiseks püsimagneteid. Rootori kiirus sünkroniseeritakse staatori mähiste praeguse sagedusega.
PMSM koosneb staatorist, rootorist ja otsakatetest. Staator on põhimõtteliselt sama, mis tavalisel asünkroonmootoril, kasutades lamineeritud struktuuri, et vähendada rauakadusid töö ajal. Rootor võib olla tahke või valmistatud lamineeritud laminaatidest. Armatuurimähis võib kasutada kontsentreeritud täis-sammu mähiseid, hajutatud lühisammuga-mähiseid või ebatavalisi mähiseid.
Püsimagnetiga sünkroonmootori tööpõhimõte põhineb staatori tekitatud pöörleva magnetvälja ja rootori püsimagnetite tekitatud magnetvälja vastasmõjul. Rootor on varustatud eel-magnetiseeritud püsimagnetitega, mis võivad pöörlemisel tekitada tugeva magnetvälja, tagades seeläbi suurema väljundpöördemomendi. Mootori juhtimissüsteem reguleerib täpselt voolu, et tagada mootori rootori pöörlemine sünkroonselt pöörleva magnetväljaga ja stabiilse tööoleku säilitamine.
Püsimagnetiga sünkroonmootorid on laialdaselt kasutatav mootoritüüp, millel on sellised eelised nagu kõrge kasutegur, hea dünaamilise reaktsiooni jõudlus ja madal müratase. Neid kasutatakse laialdaselt elektrisõidukites, robotites ja muudes valdkondades, mis nõuavad kõrget efektiivsust, suurt dünaamilist jõudlust ja madalat müra.
Kasutatakse selliste sõidukite nagu Väike Sipelgas ajamisüsteemi ja energiatagastussüsteemi puhul. Samal ajal hõlmab see enam kui kümmet valdkonda, nagu raudteetransiit (nagu minu riigi esimene püsimagnetiga monorelssiga rong 2016. aastal), tööstusautomaatika (kraanad, konveierilindid), laevade tõukejõud ja meditsiiniseadmed (CT-skannerid). Kiiruse reguleerimine. Võrreldes traditsiooniliste asünkroonsete mootoritega on rootori pooli struktuur elimineeritud, vähendades ergutuskadusid.